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原厂双活塞卡钳有须要进级六活塞刹车卡钳?英菲尼迪Q50L进级前轮刹车改装

原厂双活塞卡钳有须要进级六活塞刹车卡钳?英菲尼迪Q50L进级前轮刹车改装

起首 ,咱们要知道原厂的刹车卡钳年夜大都基本是单/双活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。究竟多活塞的外貌积必然是要高于单活塞的,是以多活塞固定式卡钳必然比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好 ,以是说改装刹车卡钳在晋升原车制动性方面照旧颇有须要的 。
并且,进级六活塞的上风:咱们知道多活塞卡钳在制动时,制动液会经由过程卡钳上的管路 ,压出双方的活塞,同时鞭策刹车片与刹车碟盘接触,起到制动效果 , 活塞总数目一般在两个或者以上 ,总数为偶数,而活塞摆列的体式格局也由于与盘磨擦时刹车片的受力标的目的差别而差别。( 注:各人会问担忧总泵带不起,要不要换呢?此刻TEI小编告诉各人 ,这些不消担忧的,咱们的卡钳匹配市道上年夜部门车型原厂总泵。基本各类车型都有数据的,是以年夜部门车型都能改 。)

改装案例 | 英菲尼迪Q50L前轮进级TEI Racing P60NS街道版高机能刹车卡钳套件

原厂18寸轮毂(加15妹妹法兰盘)搭配355x32妹妹划线纹分体盘 ,完善共同轮毂数据,制动力较着晋升~

TEI Racing P60NS年夜六活塞街道版高机能刹车卡钳套件。接纳的是高强度6082航空铝 金T6热处置惩罚工艺铸造成型,高精度C N C的同轴加工下 ,经由过程高强度螺栓使两个部件精准联合成一个两片式铸造卡钳。总体轻量化的镂空设计,单个卡钳的重量约3.96KG,活塞面积是52.41cm² 。设计合理脚感越发线性 ,到达为所欲为的刹车节制效果。

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